引言 9 月 11 日，工信部等九部门正式印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》，直接给中国自动驾驶写下明确时间表。 到 2030 年，高速、城市快速路以及部分城区道路将落地高度自动驾驶

　　引言 中午十二点，兰州信息科技学院的宿舍楼前停下一辆白色无人小车。没有驾驶舱，没有方向盘，车身上整齐排着十几个储物格口。 手机一震，取件码到了。下楼、扫码、开柜，一分钟不到。 这样的画面正在全国越来越

　　自动驾驶卡车初创 Gatik 拿下百事协议两月后再募 2 亿美元，死磕“中间一英里”货运。41 台无人卡车给百事跑零食，合同收入已锁定 6 亿。 自动驾驶卡车初创公司 Gatik，在拿下百事（Peps

　　出品 创业最前线 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 邢静 审核 颂文 7月的世界人工智能大会上，博雷顿科技搬出了一台“零碳矿山专用物理世界模型”。 这是它过去一年里第三次给自己改头衔—

　　作 者 ?书言了解更多金融信息 ?BT财经数据通正文共计3065字，预计阅读时长9分钟 2026年8月1日起，新能源汽车维修第一次有了国家标准。国家市场监督管理总局2026年7月20日通报，《新能

　　2026年7月17日，上海世界人工智能大会现场，九识智能宣布实现L4级自动驾驶无图方案规模化量产，据官方披露，该方案已在九识新增运营路线月底累计无图运营里程将突破4万公里

　　意料之中，中国品牌电车不仅增速跑赢大盘，还持续改写着欧洲电车的市场格局。 ?在2026年上半年，欧洲核心14国（包含英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄

　　导语 Introduction 厂家与消费者的关系，不全是由产品说了算。 就最近一两年的时间，几乎是所有行业都在提一个词：情绪价值。确实，这几年大家已经卷的非常疲惫了，也需要在心理上获得满足和疗愈。

　　快科技6月26日消息，据媒体报道，昨日，美国交通部拟取消无人驾驶汽车必须配备制动踏板的规定，为特斯拉、Waymo 等企业在美国扩大自动驾驶出租车投放规模降低监管门槛。 报道称美国国家公路交通安全管理局

　　引言 6月16日，工信部扔出一颗重磅炸弹：《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）开始公示。 这不是一份普通的行业建议，而是中国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶的强

　　自动驾驶卡车（Robotruck）的商业化落地节奏，远比行业预期的更为迅猛。 当业界目光仍扎堆聚焦自动驾驶出租车（Robotaxi）时，曾被视作冷门赛道的干线货运自动驾驶卡车，已经走出“死亡谷”，迎来

　　作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 时隔半年，主线科技再度叩响港交所大门。 据港交所6月12日披露，主线科技（北京）股份有限公司（简称“主线科技”）再次递表港交所主板，国泰海通为其独家保荐人。这是继2

　　“精打细算”的求生 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 以后再买日系车，你真得忍受“瑕疵”了。 最近，包括丰田汽车公司在内的日本车企和零部件厂商，正在制定一项统一的零部件缺陷判定政策。 简单来说，将原先的“

　　撰文｜何未然 编辑｜胡彤彤 一条视频，让享界S9的零重力座椅站上了舆论的风口浪尖。视频里，一名儿童坐在副驾座椅上，座椅开始向前折叠下压，用户多次喊停被系统拒绝，最终只能手动将孩子移开。幸运的是，没有造

　　卡车和乘用车自动驾驶虽然在技术路径上共享了一部分底层逻辑，但由于应用环境及使用场景的巨大差异，两者在技术实现上其实走的是两条完全不同的路线。那卡车和乘用车自动驾驶技术上有何不同？ 为什么卡车需要在一公

　　全球汽车快讯 据外媒报道，随着全球物流行业面临持续性的司机短缺、不断上涨的运营成本以及日益增大的增效压力，自动驾驶卡车正从愿景承诺（promise）走向早期的商业现实。 在过去十年中的大部分时间里，这

　　引言 你有没有想过，当无人驾驶出租车真正普及的那一天，谁会是最大的赢家？ 是手握技术的Waymo？是自研芯片的特斯拉？还是那个天天在你手机上弹出“2分钟接驾”的优步Uber？ 2026年4月15日，优

　　☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，本周电芯报价未有明显上涨，过去原料价格上涨带来的成本变动仍在传导，下游周度排产谨慎。 价格方面，受上游碳酸锂价格震荡影响，电芯报价整体保持稳定，部分电池厂

　　中国汽车产业已进入合资合作2.0时代。在新汽车时代，“归位”是合资外资企业的一个时代新命题。从“技术输入”到“融合共创”，从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”，这是其从站位转换到体系升级的深度自我

　　就在大家还在关注具身智能、乘用车无人驾驶的同时，中国的无人驾驶卡车其实已经悄悄走向世界第一了。 Global Data数据库报告显示，2024年7月至2025年7月，全球运营的自动运输卡车数量从208

　　曾经在社交媒体上刷到一个热议线 万，想买辆不像网约车的车，到底该怎么选？」。评论区里，年轻人的吐槽声此起彼伏，无不戳中了市场痛点。这是因为市场上20 万以上的新能源车型才会有个性、

　　出品 创业最前线 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 邢静 审核 颂文 以正向研发、轻资产模式、两段式商业化为核心业务模式，这家成立五年的新能源重卡已经来到了港交所的门前。 11月6日，

　　引言 11月19日，小马智行宣布与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族。 首批推出的两款车型，将基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台打造，按千台量级规模推进量产开发，计划于明

　　导语 籍籍无名的大众安徽，亟需与众08前来救火。 2025年已临近尾声，又恰逢广州车展前夕，照常理，中国车市又该热闹起来了。价格战舆论战打了快一年了，面对最后的冲刺，谁能放下最后的戒备，安心等今年收尾

　　车市金九银十，车企普遍在这两个月拿下了年度最佳成绩，本文梳理了14个新能源品牌/车企销量数据。 零跑销量领跑，10月首次实现单月破7万，全年累计销量已经突破46万辆，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌

　　（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 10月1日晚，国内多家汽车企业集中发布了9月新能源车销量数据。在政策推动与市场消费回暖的双重助力下，多数品牌销量实现同环比增长，行业竞争格局持续

　　9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新势力销量排行榜出炉，现在的榜单特色，新势力头部车企阵容稳定，后来者奋勇追赶，新势力榜单竞争还是异常激烈。 第一名零跑汽车，销量1.60 万辆，创历史周

　　9月23日，9月第三周（9月15日-21日）新势力销量排行榜出炉，相比上周再次发生大变化，小米汽车和问界销量终于过万辆，具体排行榜详情我们一起来看看吧！ 第一名还是零跑零跑汽车，销量为1.29万辆，再

　　上世纪70年代，丰田汽车携手电装、爱信等零部件供应商共同开拓全球市场，建立了至今仍被业界称道的“金字塔型”供应链协作模式。 五十年后的今天，中国汽车品牌也在加速出海，不仅整车出口量持续增长，也在推动宁

　　9月16日，2025年9月第二周（9月8日-14日）中国市场新势力销量排行榜出炉，相比上周发生大的变化。 第一名，零跑汽车销量1.3万辆，已经连续第七周蝉联冠军，核心得益于 C10/C11/B01 组

　　作者 ?邱锴俊 编辑 章涟漪 全球汽车看智能电动，智能电动看中国。而整车之前，应该看服务商和供应商。 9月8日开幕的2025慕尼黑车展，116家中国企业（预计包含了台湾企业）参展，其中整车企业约

　　引言 如今，自动驾驶这股科技旋风正席卷全球，改变着我们对出行的传统认知。 你是否想过，在这场没有硝烟的自动驾驶技术大战中，谁在背后默默发力，手握制胜的关键 “武器”？星空体育科技有限公司 答案可能会让你大吃一惊！ 没错，

　　经过二季度末的冲刺，在7月第一周，造车新势力销量几乎全员环比下滑。这也是意料之中的事情。其中，小鹏和小米两家销量环比波动最大，销量减少约4500辆，仅有萤火虫和极石两家保持了环比正增长。 从销量数据和

　　芝能科技出品 零跑汽车成为全球首批搭载高通骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）的整车企业之一，旗舰D系列率先实现“座舱+辅助驾驶”的单芯片舱驾融合。 高通的Ride平台以其高性能、多模态AI能力和虚拟化引擎，成为中高端新能源车型实现高性价比智能化的关键引擎

　　引言 今年 4 月，中国快递业又双叒搞了个大新闻：全国快递业务量突破 500 亿件，比去年提前了 18 天。 当你还在为 “剁手” 战绩沾沾自喜时，街头巷尾的“

　　导语Lead 2025年被业内人士认为是“智驾元年”。智驾安全问题在汽车行业受关注度越来越高。在智驾技术不断下沉的情况下，国内出现了多起和智驾相关的交通事故，而随之出现的相关责任事故的认定，更是引发了社会的关注

　　随着智能驾驶技术的发展和落地，越来越多车企加速推进自动驾驶商业化进程，但在技术落地过程中，夸大宣传不断，恶意引导常见，消费者对于智能驾驶辅助和无人驾驶观念混淆，智驾行业急需规范化和标准化引导。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会

　　2025年，智能驾驶赛道竞争进入白热化阶段。当特斯拉、小鹏等车企仍在探索软件订阅制或高价选装包模式时，中国新势力品牌零跑汽车突然抛出一枚“重磅炸弹”。 零跑汽车发布公告称，即日起，对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件全面免费，包括免费开放高速智能领航辅助（NAP）功能

　　引言2025年，从百度萝卜快跑到文远知行、小马智行无人驾驶出租车，比亚迪的“天神之眼”系统更是让高阶智驾成为全系标配。中国自动驾驶这些年发展得那叫一个迅猛，自动驾驶的风口已经吹到了每个人的家门口。无人